A „Drina” gőzös katasztrófája a Dunán

1918 | Április

Április hetedikére virradó hajnalon borzalmas hajószerencsétlenség történt a Dunán Tass község közelében: a „Drina” személyszállitó gőzös, melyen közel 400 utas volt, összeütközött a „Sophie” hajóval. A Drina léket kapott, és másodpercek alatt elsülyedt az egész második osztályu kabinrésze. Az egy évvel ezelőtt a „Zrinyi” hajóval történt katasztrófára emlékeztető szerencsétlenségnek a hozzávetőleges számitások szerint közel 100 halottja lehet.

A katasztrófa szinhelyére küldött fényképészünk felvételei közül az 1-es az elsülyedt Drina orrát ábrázolja. A (x)-tel jelölt helyen van a másodosztályu kabinok lejárata, ahol a fuldokló utasok rémes küzdelmet vivtak. 2. A partra kormányzott „Drina”; hátulja a parton megfeneklett. 3. A „Sophie” gőzös orra, mely a Drinán a végzetes léket vágta. 4. a „Sophie” kapitánya, Bajátz Gyula, felvilágositást ad a katasztrófáról. 5. A „Sophie” kormányosa, Kassó István. 6. Madács Mihály, a Drina kormányosa, akit a szerencsétlenségért a legsulyosabban vádolnak. 7. Zwipp Lajos, a Drina kapitánya.

Megosztás:

A cikkhez 5 hozzászólás kapcsolódik!
A hozzászólások megtekintéhez kattintson ide!

Hozzászólás írásához be kell jelentkezine! Amennyiben még nem felhasználónk, regisztráljon az oldalunkon!

Nády Árpád

Érdeklődnék, hogy lesz-e megemlékezés 2018. áprilisában.
Van egy fotóm az egyik áldozatról, a dédanyám volt

rakapo

Az oké, hogy lassabban ment az infó 1918-ban, de úgy gondolom, hogy attól még nem voltak a régiek hülyék. Tass elég közel van a fővároshoz (az akkori ország-viszonylatban meg pláne). Csak képben van egy művelt Pesti ember azzal, hogy mi merre van. Pláne ha újságíró... Valószínűleg a konkurencia előtt akarták leközölni a cikket. Mondjuk volt ideje az írónak, mert ugyanis a baleset 1918 árp. 7-én vasárnap hajnali 3-óra körül történhetett. Szóval a hétfő lapzártáig volt idő bőven. A korabeli konkurens sajtó mind Ráckevét említi. Ez meg azért érdekes, mert Tasshoz képest az a Duna túloldalán van. Demográfiailag fogalmam sincs, hogy 1918-ban hogyan állt a lakosság, de szerintem Ráckeve nagyobb volt, mint a cikkben említett helység. Na erről ennyit. Ezt írták akkor ez van... Kicsit a balesetről: Vasárnap már körbesürgönyözték az országot, a katasztrófával kapcsolatban. A Bajai Független Ujságot nevezik meg bizonyos források a szerencsétlenség első tudósítójának. 1918. április 9. keddi szám: „Esti hat órakor aztán megjött a bizonyosság, amely azonban irtózatosabb, rettenetesebb volt a bizonytalanságnál is. Megtudtuk a legrémesebb valóságot. A hír, hogy a két hajó zátonyra futott nem volt igaz. A valóság az, hogy megismétlődött a tavalyi irtózatos hajókatasztrófa. Megismétlődött majdnem pontosan az évfordulóra, csak egy-két nappal korábban történik mostani katasztrófa mint tavaly. Ezúttal nem teherhajó ment neki a személyszállítónak, hanem a Budapestről Bajára igyekvő Szófia teljes gőzzel szelte ketté a felfelé úszó Drina nevű gőzöst." Az tény hogy a baleset a dunai hajózás egyik legsúlyosabb katasztrófája volt. A Duna 64 embernek lett a sírja. Más: Döntetlenben kiegyezhetünk, hogy Tass Dunamenti és nem Duna parti település. Gerjen-Kalocsa kompnál azért nevezzük „kalocsai kompnak" mert Kalocsa és a kikötő között már nincs település. Amit az internetet illeti, tudja a fene lehet, hogy már titokban használták az amcsik. [img]./images/smiley/teeth.gif[/img]. Bár a Drótpósta az első lépés volt az internet felé...

tittián

Védelmembe kell vennem a korabeli cikk szerzőjét. Akkortájt biztos nem voltak könnyen hozzáférthetőek a térképek, a pontosságukról nem is beszélve. Az GPS és az internet pedig (ha jól tudom) elég "korlátozott volt" [img]./images/smiley/teeth.gif[/img]. Csak egyetlen misztikus személy fért hozzá: Senki [img]./images/smiley/teeth.gif[/img] A térképet nézve egyébként ez majdnem mindegy, nagyon közel vannak egymáshoz az említett települések. De nem is ez a lényeg! Kíváncsivá tettél, hogy pontosan hol is van Tass (hogy mekkora a baki), és megnéztem a telepüés honlapját. Tass község történetében saját maguk is dunapartinak (sőt horgászparadicsomnak is) nevezik magukat. Ez nem meglepő. pl. Kalocsa sem a parton fekszik mégis van Gerjen-Kalocsa komp. [idez=rakapo] Egy picike észrevétel "[color=#339966][i]...hajószerencsétlenség történt a Dunán Tass község közelében...[/i][/color]" írja a cikk. Tass nem is dunaparti település [img]http://www.huszadikszazad.hu/images/smiley/teeth.gif[/img]. A baleset valahol Rácalmás és Szentgyörgypuszta környékén történt [/idez]

rakapo

Egy picike észrevétel "[color=#339966][i]...hajószerencsétlenség történt a Dunán Tass község közelében...[/i][/color]" írja a cikk. Tass nem is dunaparti település [img]./images/smiley/teeth.gif[/img]. A baleset valahol Rácalmás és Szentgyörgypuszta környékén történt

rakapo

Akkoriban még létezett személyszállítás a Dunán. Drinát Budapest-Baja vonalon érte utol a végzet, amikor Rácalmásnál a Szófia nevű gőzős kettészelte. Erről a cikkről azért tudok mert magam is bajai vagyok. A gyászos esemény része városunk történetének, ugyanis az áldozatok között több bajai állampolgár is volt. Egy remek cikk jelent meg a katasztrófáról Albert Iván tollából. Ebből idézek most: "Kronológia 1918. április 6. szombat Délután kifut a Drina a bajai kikötőből Paksnál a kormányos zátonyra vitte a hajót Nekimegy a hajó egy vízimalomnak 1918. április 7. vasárnap hajnali 3 óra: A Szófia kettészelte a Drinát, amelynek másodosztályú része azonnal elsüllyedt a rácalmási Duna-szakaszon A kormányos a parthoz kormányozza a hajó megmaradt részét A hajó vendéglőse revolverrel fenyegeti a menekülő utasokat A Szófia utasa Weisz Miksa (a bajai hajóállomás főnök) vezényletével elkezdődik a mentés szervezése 1918. április 8. hétfő reggel 8 órakor Budapestről elindul a mentőhajó (mentőkkel és kötszerekkel) A DGT bajai állomása értesíti a Bajai Független Ujságot: „...a második osztályon 20 utas eltűnt, 14 megsebesült, akik közül eddig már többen meghaltak." A DGT kiad egy kommünikét, amely szerint a Drina kormányosa felelős a katasztrófáért 1918. április 9. kedd Megjelenik a Független Bajai Ujság címlapján „Ismét nagy hajókatasztrófa a Dunán. Két hajó összeütközött" címmel Az újság cáfolja a DGT bajai hajóállomásának közleményét az áldozatok adatairól. Információjuk szerint 62 az áldozatok száma, amely 80-100 főre is emelkedhet. Reggel megkísérelték a fedélzetet felbontani, hogy ahajó mélyében rekedt holttestekhez eljussanak Szterényi József kereskedelmi miniszter szigorú vizsgálatot rendel el és minisztériumi hivatalnok a helyszínre érkezik Az elsüllyedt Drina roncsait népfelkelők őrzik A parton egyre több hozzátartozó jelenik meg 1918. április 10. szerda hajnali fél 5-kor megkezdődik az áldozatok kiemelése délig 10 holttestet emelnek ki A DGT vállalja a halottak hazaszállítását és a temetések költségeit 1918. április 13. Szombat Bajára érkezik a Drina két túlélője Bucher József és Bíró Lajos, mindkettőjük felesége odaveszett Délután a ráckevei szolgabíróság távirata: engedélyezik öt holttest Bajára szállítását, vasárnap hajnali fél 6-ra várható a megérkezésük 1918. április 14 vasárnap Hajnali fél 6-kor megérkezik a Gizella gőzhajón az első 5 bajai áldozat holtteste Versényi Jenő rendőrfogalmazó és Dr. Földes Mihály orvos hatóságilag felveszik a jegyzőkönyvet a halottakról 1918. április 15. hétfő Megkezdődik a Drina kiemelése a Dunából Délután Baján eltemetik az első 5 bajai áldozatot 1918. április 16. kedd Rövid hír jelenik meg a BFU-ban a Duna áradásáról 1918. április 17. szerda újabb bajaiak holttesteit hozzák ki a hajóból 1918. április 21. A Drina roncsait felvontatták Budapestre, az óbudai hajógyárba"